ガチの乗り鉄だった時代（中学1年～高校1年）のネガフィルムをデータ化しました。インスタでも喜ばれたのでこちらにも。
北海道は高1の夏休み（1983年）に全線乗りました。
1970年の路線図です。
（⇔スライドします）
美幸線から松前線まで、この番号順にやる予定。
白糠線だけフライングして先出し。あと、瀬棚線とか岩内線とか、写真が見つからなかった路線はナシ。どこかにありそうだが、フィルム切れかも？
乗ったのは1983年なので、上の路線図とは一部異なる部分あり。
国鉄は白糠線が上茶路まで、石勝線未開通、根北線（斜里－越川）が廃止前だったりします。歌登（最後に触れます）、夕張、羽幌など、私鉄系がまだ残ってますね。
では、美幸線。（1983年8月）
開業 1964年10月5日
廃止 1985年9月17日
前身は「美深町営軌道」。1935年（昭和10年）に馬力で開業。木材輸送がメインで、その後「仁宇布森林軌道」となり、戦後にはDC化した。美幸線開業に伴い廃止。
1983年の道内時刻表（切り貼り）、当時は4往復。
日本一の赤字線として有名でしたな。1972年の営業係数が3,270で最下位転落。赤字額は1億円台で大きくはなかったみたいだが、沿線なー。wikiにもこう書いてある。
人跡のまれな地帯をゆく路線であった。
仁宇布から上ります。高校一年生のあたし。ガリガリ、漂うオタ感。。。
いろいろ恥ずかしいですが晒します。。。（駅舎の写真がこれしかなく）
北見枝幸を目指していた。トンネルや橋梁も完成していたが、頓挫。そもそも超過疎地域だしなあ。警報機つきの踏切は1つだけという、、、
一つ手前の辺渓から15km、たくさんの橋をかけたのに残念です。
東美深。
美深。留萌本線も廃止目前。宗谷本線だけは死守してほしい。サハリンに興味がある人間としても、稚内に通ずる鉄道がなくなったらつらい。
途中駅2つでは物足りぬ。枝幸まで繋がったところで乗りたかったです。
1970年の時刻表。1往復多いのと、名寄直通が目立ちます。あと、弁当の価格！ そういえば、音威子府の黒蕎麦は限定復活してますね。
延伸全通していれば、仁宇布－北見大曲－上徳士別－志美宇丹－辺毛内－歌登－下幌別－北見枝幸で57.5km。わりと長い。トンネルも橋梁も多く、うーん、仕方ないけど勿体ない。
とばっちり？は歌登。
天北線小頓別駅まで走らせていた「歌登町営軌道」が、美幸線建設促進のため廃止とか（1971年）。やっちまったなー。時刻表を見つけたので貼っておきます。町営で3往復かー。可愛すぎる。。。築別の羽幌炭砿鉄道も生存していました。
Mapは仁宇布駅の跡地、現在は「トロッコ王国美深」として使われている。以下、公式サイトより。
「日本一の赤字ローカル線」として全国にその名を知られ、昭和60年に廃止された旧国鉄・美幸線。その跡に平成10年からトロッコが運行しています。
旧国鉄時代の鉄橋などをそのまま使用しています。
本物のレールの上を白樺や木々のトンネルをくぐり、渓谷の合間や野原を風を切って走るエンジン付のトロッコ。往復10キロ（約40分）自らの運転で走ることができるテーマパークは、全国でもここだけです。
最後に。
20日間、目一杯使ったこれ、、、
北海道ワイド周遊券。当時の時刻表によると、
学割で23,300円（20日間有効）
東京から。10月から冬季2割引。凄い切符がありました。これがなければ高1で全線乗るとか無理だったなあ。
B寝台に乗らず自由席なら夜行急行に乗り放題なので、宿泊費はタダ同然です。
大雪や利尻に乗り、上川や士別で上り⇔下りの乗り換えとかしてました。そういう大人がたくさんいた時代ですｗ あたしはガキでしたが。
北海道廃線シリーズ、続きます。
