従甥の新居、阿武町・奈古へ。益田まで車で迎えにきてもらい、宇田郷、木与と駅や橋梁に立ち寄り。

こいつは木与駅で折り返すレアな子です。木与駅は跨線橋がなく、反対側に回るのが大変。こいつがあと二つ先まで行けば、惣郷川橋梁で撮影できたのになー(´Θ` )

宇田郷駅から細い県道を入り、テツっぽい撮影ポイントへ。日本海もきれいで、列車がほとんど来ないのが惜しい。＠惣郷川橋梁（阿武町）

裏側から見た惣郷川橋梁。なかなか素敵であるが、列車がほしいなー( °Θ°)

昭和49年産セドリック230（西部警察で一番壊されたらしい）と、地域おこし協力隊で阿武町に定住する従甥の旭くん。なかなかいい車だわー。

路線データ
管轄・路線距離（営業キロ）：全長676.0 km（支線含む）
西日本旅客鉄道：
京都駅 – 幡生駅間 673.8 km
長門市駅 – 仙崎駅間 2.2 km
嵯峨野観光鉄道：
トロッコ嵯峨駅 – トロッコ亀岡駅間 (7.3 km)
軌間：1067mm
駅数：160（起終点駅含む。嵯峨野観光鉄道の駅はのぞく）
山陰本線所属駅に限定した場合、東海道本線所属の京都駅と山陽本線所属の幡生駅が除外され、158駅となる。
複線区間：
京都駅 – 園部駅間（うち嵯峨嵐山駅 – 馬堀駅間は旧線を含めると一部区間をのぞき三線で、旧線は嵯峨野観光鉄道が第二種鉄道事業者としてトロッコ列車を運行している）
綾部駅 – 福知山駅間
伯耆大山駅 – 安来駅間
東松江駅 – 松江駅間
玉造温泉駅 – 来待駅間
電化区間：
京都駅 – 城崎温泉駅間、伯耆大山駅 – 西出雲駅間（直流1500V）
閉塞方式：
京都駅 – 西出雲駅間：自動閉塞式
西出雲駅 – 幡生駅間、仙崎支線：自動閉塞式（特殊）
最高速度：
嵯峨嵐山駅 – 馬堀駅間、綾部駅 – 福知山駅間：130 km/h
京都駅 – 嵯峨嵐山駅間、馬堀駅 – 綾部駅間、鳥取駅 – 出雲市駅間：120 km/h
鳥取駅 – 出雲市駅間：120 km/h（キハ187系及びHOT7000系等の振り子機能搭載列車）、100 km/h（その他の列車）
出雲市駅 – 益田駅間：110 km/h（キハ187系運用列車）、90 km/h（その他の列車）
福知山駅 – 鳥取駅間、益田駅 – 幡生駅間：95 km/h
長門市駅 – 仙崎駅間：85 km/h
運転指令所：
京都駅 – 園部駅間：大阪総合指令所
園部駅 – 居組駅間：福知山運輸指令室
居組駅 – 長門市駅間：米子運輸指令室
長門市駅 – 幡生駅間：広島総合指令所
wikiより