北海道は高1の夏休み（1983年8月）に全線乗りました。まずは、
1970年の路線図です。
（⇔スライドします）
美幸線から松前線まで、この番号順にやる予定。
白糠線だけフライングして先出し。あと、瀬棚線とか岩内線とか、写真が見つからなかった路線はナシ。どこかにありそうだが、フィルム切れかも？
乗ったのは1983年なので、上の路線図とは一部異なる部分あり。
国鉄は白糠線が上茶路まで、石勝線未開通、根北線（斜里－越川）が廃止前だったりします（この項の最後に触れます）。歌登、夕張、羽幌など、私鉄系がまだ残ってますね。
まずは士幌線から。（1983年8月）
開業：1925年12月10日
全通：1939年11月18日
ルート変更：1955年8月1日（清水沢－幌加）
バス代行：1978年12月25日（糠平－十勝三股）
廃止：1987年3月23日
もともとは北上して上川を目指していた路線。糠平ダムの建設に関連して、1955年にルート変更。このとき湖底に沈んだ旧ルートの「タウシュベツ川橋梁」（別途記事あり）は観光地になっている。
また、超過疎地となった糠平－十勝三股間はバス代行輸送の措置がとられた（後述）。
乗った当時の道内時刻表。
下りの電力所前は全列車通過！
上りの黒石平も全列車通過！
仮乗降場である電力所前はともかく、黒石平は一般駅。どゆこと？
もしやと思い全国版の時刻表を確認したら、「上下線とも黒石平に停車」になっていた。
wiki「電力所前仮乗降場」に解説があったので、以下転載させてもらいます。
黒石平には糠平ダムと糠平発電所に関連した住宅があったが、この住宅付近の線路には勾配があり、やや離れた場所に黒石平駅が設置された。しかし、これら住宅への利用者の便を図るため、列車の出発に支障のない下り勾配方（帯広方）へ向かう列車に限り発着をする駅を住宅至近に設けることになり、設置されたのが当仮乗降場である。
そのため、停車するのは帯広方面行きのみで、糠平方面行きは全て通過（代わりに黒石平駅へ停車）していた。全国版の時刻表では仮乗降場の記載は省略されており、上下列車とも黒石平駅に停車するように記載されていたが、北海道ローカル版である弘済出版社『道内時刻表』では、「（電力所前）」として本乗降場についても記載されていた。
士幌。
すでに廃止されていたが、士幌戦には急行が走っていた。
夏臨急行「大平原」。
なんと広尾線直通！
停車駅は、糠平－上士幌－士幌－帯広－大樹－広尾。約3時間で走っていたようです。
1974年（広尾線内は1975年）まで存続していたようですが、手元の1970年の時刻表は残念ながら10月号で記載なし（泣）。
ローカル盲腸線だけを結んでいるのも珍しいし、乗ってみたかったなあ。
1970年の時刻表。大平原はいません。でも、十勝三股まで列車が走っていた時代。バス代行輸送以前のもの。
糠平。
1983年当時は、ここでバスに乗り換えます。
糠平から先は、
超過疎地域で、急勾配。
年々乗客も貨物も減り、1978年にバス代行輸送になったという経緯。
約20km、幌加駅に立ち寄り、十勝三股駅に向かっていた。
幌加との間に「タウシュベツ川橋梁」があります。貼っておく。訪問記事もどうぞー。
幌加駅。
駅舎がそのまま残っていました。待合室になっていて、代行バスも立ち寄ります。
付近は、2世帯5人まで落ち込んでいたようです。十勝三股でも5世帯14人。
終着駅、十勝三股のホーム跡。
なかなかの果て感。
転車台。
代行バスに転換した当時、糠平－十勝三股の営業係数はなんと22,500。つまり、
収入100万円に対して、経費は2億2500万円！
国鉄とはいえ、凄い時代だー。
バスの待合。
その後過疎で減便が続き、路線バスは1往復に。2003年には全廃されたが、旭川－帯広の都市間急行バスが停車する。ダイヤを見ると、
① 帯広14:10－十勝三股16:04－旭川18:35
② 旭川10:30－十勝三股12:55－帯広14:55
現在は2家族になった集落に、急行バス。乗ってみたいなー。
続いて広尾線。さらっといきます。
開業：1929年11月2日
廃止：1987年2月2日
広尾線といえば、愛国－幸福（愛の国から幸福へ）の縁起切符。廃止後も十勝バスが硬券を販売しているようです。駅舎周辺も記念公園として保存。
1983年当時は6往復。距離のある路線ですが、仮乗降場もなく、ダイヤは普通ですねｗ
広尾。
この先、襟裳岬経由で日高本線の様似へ。1983年当時、バスは一日5本（うち2本は直通）走っています。
次回はその日高本線をやりますねー。
最後に。
20日間、目一杯使ったこれ、、、
北海道ワイド周遊券。当時の時刻表によると、
学割で23,300円（20日間有効）
東京から。10月から冬季2割引。凄い切符がありました。これがなければ高1で全線乗るとか無理だったなあ。
B寝台に乗らず自由席なら夜行急行に乗り放題なので、宿泊費はタダ同然です。
大雪や利尻に乗り、上川や士別で上り⇔下りの乗り換えとかしてました。そういう大人がたくさんいた時代ですｗ あたしはガキでしたが。
北海道廃線シリーズ、続きます。
