北海道は高1の夏休み（1983年8月）に全線乗りました。まずは、
1970年の路線図です。
（⇔スライドします）
美幸線から松前線まで、この番号順にやる予定。
白糠線だけフライングして先出し。あと、瀬棚線とか岩内線とか、写真が見つからなかった路線はナシ。どこかにありそうだが、フィルム切れかも？
乗ったのは1983年なので、上の路線図とは一部異なる部分あり。
国鉄は白糠線が上茶路まで、石勝線未開通、根北線（斜里－越川）が廃止前だったりします（この項の最後に触れます）。歌登、夕張、羽幌など、私鉄系がまだ残ってますね。
では、標津線。（1983年8月）
開業 1933年12月1日（厚床－西別）
延伸 1934年10月1日（西別－中標津）
開業 1936年10月29日（標茶－計根別）
全通 1937年10月30日（計根別－根室標津）
廃止 1985年4月1日
先に厚床－中標津（廃止時の支線）が開通、標茶－計根別は「計根別線」と呼ばれていた。全通時に再編して、標津線の本線（標茶－根室標津）、支線（厚床－中標津）となる。
本線69.4kmに、1時間40分～2時間。
根室標津から標茶に出るだけで旅ですねえ。
標津線と関係ないけど、駅弁いいですねー。「すし」の表記が懐かしい。
支線47.5kmのほうは、1時間強。
1970年の時刻表と比べると、急行は廃止（しれとこは線内普通）、本数も減っている。
釧網本線で標茶へ。
釧路からしれとこ4号に乗ったようです。北見行の本体から分離して、標津線内は普通列車。
9分間停車して、13:30発で根室標津に向かいます。
根室標津。15:22着。駅員さんが写っているのはうれしいですね。
駅を出て海に出ると（100ｍくらいかな？）
国後島が目前に！
終着駅という佇まいが好きでした。果てですねえ。
折り返しは16:13発。
中標津で支線に乗り換えます。
16:43着→16:49発。写真は厚床方面のホーム。
厚床。17:56着。
wikiによると、駅舎側単式ホーム（手前、立ち位置）の1番線が根室本線の下り本線、島式ホーム内側の2番線が標津線、外側の3番線が根室本線の上り本線。
奥にいるのは上りなので18:15発釧路行と思われます。急行ではない。
1970年の時刻表。中標津までしれとこが急行のまま走っている。全体の本数も多い。
ここで根室本線に乗り換えて、根室に向かう。
厚床18:12発→19:10根室着。
永らく日本最東端の駅だった東根室（2025年3月廃止）でパチリ。
根室は盲腸線の扱いでとんぼ返り。19:36発→釧路22:30着。
3時間！ 道東は広い。
釧路22:35発のまりも4号で夜を明かしましたとさー。まだまだ続きます。
最後に根北線です。
興浜北線・興浜南線の項でも触れましたが、
「オホーツク縦貫鉄道構想」
「オホーツク本線」
というのがありました。南稚内－網走で335km。
稚内－天北線－興浜北線—興浜南線－名寄本線－湧網線－釧網本線－根北線（斜里－越川）—根室標津。
時刻表は1970年10月改正のもの。
2往復！
1970年12月1日廃止なので、瀕死のタイミングですなー。あたしは3歳。乗ってませんｗ
最後に。
20日間、目一杯使ったこれ、、、
北海道ワイド周遊券。当時の時刻表によると、
学割で23,300円（20日間有効）
東京から。10月から冬季2割引。凄い切符がありました。これがなければ高1で全線乗るとか無理だったなあ。
B寝台に乗らず自由席なら夜行急行に乗り放題なので、宿泊費はタダ同然です。
大雪や利尻に乗り、上川や士別で上り⇔下りの乗り換えとかしてました。そういう大人がたくさんいた時代ですｗ あたしはガキでしたが。
北海道廃線シリーズ、続きます。
