ガチの乗り鉄だった時代（中学1年～高校1年）のネガフィルムをデータ化。
北海道は高1の夏休み（1983年8月）に全線乗りました。まずは、
1970年の路線図です。
（⇔スライドします）
美幸線から松前線まで、この番号順にやる予定。
白糠線だけフライングして先出し。あと、瀬棚線とか岩内線とか、写真が見つからなかった路線はナシ。どこかにありそうだが、フィルム切れかも？
乗ったのは1983年なので、上の路線図とは一部異なる部分あり。
国鉄は白糠線が上茶路まで、石勝線未開通、根北線（斜里－越川）が廃止前だったりします。歌登、夕張、羽幌など、私鉄系がまだ残ってますね。
では、興浜北線から。（1983年8月）
開業 1936年7月10日
廃止 1985年7月1日
興浜線は、天北線の浜頓別からオホーツク海沿岸を南下、枝幸を経由して雄武、その先興部で名寄本線に接続する計画だった。北見枝幸には美幸線も接続計画があり、こちらも未成線に。
1983年（時刻表は1982年・切り貼り）当時は6往復。1970年版も確認したけど、ほとんど同じダイヤだった。仮乗降場が3つある。
音威子府4:16というのも昭和っぽくて良いですねー。今は都会でもそんなに働きません。
全列車がすぐに折り返してますね。気になったのは、15:26発の右に「変」とあり、到着が16:17。これ、上りの発車時刻と同じだ。上りの「変」をつけわすれたのかｗ
北見枝幸。
Mapは「一級食堂」さん。
敬愛する宮脇俊三の著作に、北見枝幸駅前の食堂として描写があります。ちょうど自分が旅をした年と同じ1983年。乗り合わせたらビックリだな！
「旅の終わりは個室寝台車」に出てくるんだが、刊行は1984年。全部読んでいた時代なので、発売されていれば行ったのになあ。
続いて興浜南線。
開業 1964年10月5日
廃止 1985年9月17日
北見枝幸からバスで未成線区間を走り、雄武に抜けます。
当時の時刻表によると、所要1時間15分。残念ながら、
興浜北線との接続はあまり考えられていないですね。
自分も（ネガフィルムの順番を見ると）バスに乗らず、それぞれ折り返しています。
北線と合わせたわけではなかろうが、こちらも6往復。仮乗降場は2つ。
弁当の欄に人口が書いてあるのが謎ｗ いかずし弁当食べたい。
駅名は「おむ」だが、町名は「おうむ」。
南線は短いので30分で興部に着きます。
ちょっと話を拡大して、浜頓別で接続する天北線。急行でも2時間30分かかる長大路線。
オホーツク海の最北部（日本では）と猿払原野を走る素晴らしいローカル線だったが、1989年に廃止。
興浜北線の車輌を併結しているのは萌えますなー。「飛行場前」（陸軍の浅茅野第一飛行場が由来）とかも。で、
「オホーツク縦貫鉄道構想」
「オホーツク本線」
というのがありました。南稚内－網走で335km。
稚内－天北線－興浜北線—興浜南線－名寄本線－湧網線です。先に廃止された「根北線」まで含めると、釧網本線－根北線（斜里－越川）—根室標津。いやーーーー
ロマンの塊。
はあ。妄想で我慢します。
時刻表は1970年10月改正のもの。2往復！
1970年12月1日廃止なので、瀕死のタイミングですなー。あたしは3歳。乗ってませんｗ
最後に。
20日間、目一杯使ったこれ、、、
北海道ワイド周遊券。当時の時刻表によると、
学割で23,300円（20日間有効）
東京から。10月から冬季2割引。凄い切符がありました。これがなければ高1で全線乗るとか無理だったなあ。
B寝台に乗らず自由席なら夜行急行に乗り放題なので、宿泊費はタダ同然です。
大雪や利尻に乗り、上川や士別で上り⇔下りの乗り換えとかしてました。そういう大人がたくさんいた時代ですｗ あたしはガキでしたが。
北海道廃線シリーズ、続きます。
