北海道は高1の夏休み（1983年8月）に全線乗りました。まずは、
1970年の路線図です。
（⇔スライドします）
美幸線から松前線まで、この番号順にやる予定。
白糠線だけフライングして先出し。あと、瀬棚線とか岩内線とか、写真が見つからなかった路線はナシ。どこかにありそうだが、フィルム切れかも？
乗ったのは1983年なので、上の路線図とは一部異なる部分あり。
国鉄は白糠線が上茶路まで、石勝線未開通、根北線（斜里－越川）が廃止前だったりします。歌登、夕張、羽幌など、私鉄系がまだ残ってますね。
では、名寄本線。
開業① 1915年11月1日（湧別線・遠軽－開盛）
開業② 1919年10月20日（名寄西線・名寄－下川）
開業③ 1921年3月25日（名寄東線・中湧別－興部）
全通① 1916年11月21日（遠軽－湧別）
全通② 1921年10月5日（名寄－中湧別）
廃止 1989年5月1日
※駅名は改称後のもの
全通時は、札幌・旭川⇔網走・北見のメインルート。
石北（本）線の全通が1932年10月なので、11年間は役割を果たしたことになる。
1983年の道内時刻表。
当時は一日2往復の「湧別支線」にご執心で、名寄本線自体の思い出（写真も）がほとんどないのですー。残念。
中湧別 7:08発か17:22発か。
ネガフィルムの順番を見ると、相生線→湧網線→湧別支線。網走14:49－湧別17:30（直通）ですな。
湧別。開業時は下湧別。
湧別駅です。
一日2往復なのに、無人化されたのが1986年って凄いですね。
駅長さんに話を聞いてみたいｗ
みんな大好き四号線！
遠軽駅近影（2019年）。
20代、科学雑誌の編集をやっていた頃の話。紋別で取材があり、泊まって呑んでの翌朝に高熱。バスで遠軽まで出て、旭川までの列車を待つ間（待合室で）死んでいたのを思い出す。滅多に熱など出さんのに、あれはキツかった。。。
さて、本線らしく急行の話でも。
1983年時点では急行「紋別」が走っていました。
で、1970年の時刻表。
急行「天都」（興部－釧路）がいる！
遠軽で「大雪」に併結されて網走へ。そのまま釧網本線を南下していました。たまらん。
あと地味に、渚滑＝駅弁＋電報の打てる駅（みどりの窓口マークではないです）、興部＝駅弁、紋別＝何もなし。微妙な差が面白いっす。名寄も電報打てないみたい。
湧網線もさらっと。
開業① 1935年10月10日（湧網東線：網走－卯原内）
開業② 1935年10月20日（湧網西線：中湧別－計呂地）
全通 1953年10月22日
廃止 1987年3月20日
計呂地。駅はそのまま計呂地交通公園になっている（下のMap参照）。
このあたりの駅名（地名）も好き。wikiによると諸説あるようだが、アイヌ語の「ケイ・ラツ」（サケの皮で作った靴を忘れた所）だそう。変なのｗ
両隣の「志撫子」と「浜床丹」も良き。どちらも仮乗降場です。
車窓から。サロマ湖、オホーツク海、能取湖、網走湖のどれか。水辺多すぎｗ
1983年、乗車当時の時刻表。
湧別の上下計4本のうち、3本が湧網線から直接入っているのが分かる。もう湧網線でよいのにねえ。
最後に、時刻表ファン向けの話をひとつ（wikiに載っていてびっくりだが）。
網走－北見－遠軽（石北本線経由・113.2km）
網走－中湧別－遠軽（名寄本線・湧網線経由・106.0km）
距離が短いのも肌感としては意外ですが、1970年の時刻表。
最終の湧網線、網走20:47発－23:50遠軽着（直通）。
一方、最終の石北本線は網走20:28発で北見まで普通扱い、大雪6号になって23:54遠軽着。19分早く出て、4分遅く着く。
夜行の大雪はのろいというのもあるけど、なかなか痛快です。
最後に。
20日間、目一杯使ったこれ、、、
北海道ワイド周遊券。当時の時刻表によると、
学割で23,300円（20日間有効）
東京から。10月から冬季2割引。凄い切符がありました。これがなければ高1で全線乗るとか無理だったなあ。
B寝台に乗らず自由席なら夜行急行に乗り放題なので、宿泊費はタダ同然です。
大雪や利尻に乗り、上川や士別で上り⇔下りの乗り換えとかしてました。そういう大人がたくさんいた時代ですｗ あたしはガキでしたが。
北海道廃線シリーズ、続きます。
